Presse de vulcanisation de bande de roulement hydraulique entièrement automatique avec 800T de force de serrage et chauffage électrique pour un durcissement de précision

La vulcanisation par mâchoires est un processus de vulcanisation et de mise en forme de bande de roulement hautement efficace et spécialisé dans le rechapage à froid (rechapage avec bande de roulement pré-vulcanisée) des pneus de véhicules d'ingénierie minière. Son principe fondamental consiste à appliquer une pression latérale et une température uniformes à la carcasse du pneu avec une bande de roulement préformée à l'aide d'une machine de vulcanisation par mâchoires, complétant ainsi la réticulation des couches de caoutchouc et la mise en forme du motif de la bande de roulement.

Utilisation d'une bande de roulement préformée (avec motif de bande de roulement complet) qui a été vulcanisée à haute température, elle est collée à la carcasse ancienne poncée du pneu par vulcanisation à basse température (110–120 °C) et un adhésif spécial.

• Équipement :
  Machine de vulcanisation de bande de roulement par mâchoires (entraînement hydraulique, plaque de pression à mâchoires, plaque chauffante)
• Principe :
  Lors de la fermeture, les plaques de mâchoires supérieure et inférieure appliquent une pression uniforme (0,8–1,2 MPa) des deux côtés vers le centre, combinée à un chauffage électrique/à la vapeur (110–120 °C), assurant une vulcanisation complète et une liaison étanche du caoutchouc tampon/adhésif entre la bande de roulement préfabriquée et la carcasse du pneu.
• Avantages :
  Pression uniforme, mise en forme précise, haute efficacité, adapté aux pneus de grande taille pour travaux lourds.

Pneus pour travaux lourds pour gros camions de chantier minier, chargeuses, bulldozers, etc. (23.5R25, 29.5R25, 35/65R33, etc.) Pneus avec une structure de carcasse intacte et seulement une usure de la bande de roulement qui peut être rechapée.

• Répartition uniforme de la pression : Évite les pressions locales inégales dans les autoclaves traditionnels, réduisant les bulles d'air et la délamination.
• Motif de bande de roulement authentique : Le motif de bande de roulement préfabriqué est indéformable et très clair.
• Haute efficacité : Moule multicouche, poussée/traction automatique, plusieurs pneus peuvent être traités en un seul lot.
• Dommages minimaux à la carcasse : Basse température (110–120 °C), inférieure au rechapage à chaud (150–180 °C), protégeant la résistance de la carcasse.

1. Inspection et sélection de la carcasse
   • Apparence + test aux rayons X / ultrasons : Pas de dommages structurels, pas de fils d'acier cassés, pas de délamination.
   • Norme d'usure : Bande de roulement restante ≥ 2 mm
2. Prétraitement de la carcasse
   • Nettoyage → Séchage → Ponçage grossier / Ponçage fin (exposant le caoutchouc frais, sans endommager les nappes)
   • Réparation des dommages (≤3 endroits, trou unique ≤35 mm)
   • Application de l'adhésif/mortier → Séchage
3. Liaison de la bande de roulement
   • Application de la couche de caoutchouc tampon (caoutchouc de liaison)
   • Centrage et liaison de la bande de roulement pré-cuite → Pressage au rouleau pour dégazage et compactage
4. Vulcanisation par mâchoires (cœur)
   • Chargement dans la machine de vulcanisation par mâchoires → Fermeture et pressurisation (0,8–1,2 MPa)
   • Chauffage à 110–120 °C → Maintien de la vulcanisation pendant 120–180 minutes
   • Maintien de la pression, contrôle de la température, dégazage
5. Refroidissement, finition, contrôle qualité
   • Refroidissement naturel → Ébavurage, rognage des épaules
   • Test d'apparence + d'uniformité + d'équilibrage dynamique

• Température : 110–120 °C (basse température, protégeant la carcasse du pneu)
• Pression : 0,8–1,2 MPa (pression latérale uniforme)
• Temps : 120–180 minutes (spécifications plus grandes, plus long)
• Environnement : Entièrement ventilé, pas de bulles

• Carcasse de pneu qualifiée : Pas de dommages cachés
• Ponçage correct : Ra50–100 µm, pas de contamination
• Liaison étanche : Pas de bulles d'air, centrage précis
• Vulcanisation précise : Contrôle strict de la température, de la pression et du temps
• Produit fini : Pas de bulles d'air, pas de délamination, motif de bande de roulement clair, résistance de liaison ≥ 8 N/mm

La vulcanisation par mâchoires est le processus privilégié pour le rechapage à froid des pneus de véhicules d'ingénierie minière. Grâce à sa pression uniforme, sa précision à basse température, sa haute efficacité et sa stabilité, elle permet aux pneus rechapés d'approcher les performances des pneus neufs (durée de vie atteignant 85 %+ de celle des pneus neufs), tout en coûtant seulement 30–40 % du prix des pneus neufs, réduisant ainsi considérablement les coûts d'exploitation minière.