La chaîne de production de bande d'étanchéité en caoutchouc EPDM utilise une extrudeuse/un tunnel de vulcanisation à froid.

Voici une ventilation détaillée d'unLigne de production de bandes d'étanchéité en caoutchouc EPDMsur la base d'uneExtrudeuse à froid et tunnel de vulcanisationLe système.

Cette ligne est conçue pour produire des longueurs continues de joints en caoutchouc EPDM de forme précise, denses et vulcanisés pour l'automobile, la construction, les appareils électroménagers et les applications industrielles.

Principe de base:Une matrice en forme (la "tête") est fixée à l'extrémité d'une extrudeuse. Le composé EPDM non vulcanisé est forcé à travers cette matrice pour créer un profil continu,qui est ensuite durci dans un tunnel de vulcanisation continue.

• Le mélangeur interne (Banbury) et le moulin à deux rouleaux:L'EPDM brut, le noir de carbone (pour les bandes noires), les charges, les huiles, les agents vulcanisants et les pigments (pour les bandes de couleur) sont mélangés en un composé de caoutchouc homogène en feuilles.

• Résistant à l'humiditéLe composé est souvent coupé en bandes continues ou " cordes " qui servent d'alimentation constante pour l'extrudeuse à alimentation à froid.

• Extrudeuse à froid:Contrairement à une extrudeuse à chaud, cette unité accepte la bande de caoutchouc non chauffée à température ambiante.

  • La vis chauffe et plastifie le caoutchouc en le transportant vers l'avant.

  • Principaux avantages: meilleur contrôle de la température, mélange et adaptation aux composés modernes à durcissement plus rapide.

• Pour les matières premières de la série A, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à:Il s'agit de l'outillage qui définit la forme finale de la bande d'étanchéité (par exemple, joint de porte, canal de vitrage, joint d'ampoule, joint d'éponge).

  • La matrice est méticuleusement usinée à partir d'acier trempé.

  • La conception est essentielle pour expliquer le "gonflement de la matrice" ∙ la tendance du composé élastique de caoutchouc à s'étendre après avoir quitté la matrice.

C'est là que le profil en caoutchouc doux et en forme est durci en permanence dans sa forme élastique finale.

• Types de tunnels CV:

  • Tunnel de vulcanisation à l'air chaud (HAV):La méthode la plus courante pour les joints denses en EPDM. Le profil passe à travers un four à zones multiples avec une circulation d'air chaud contrôlée avec précision (généralement de 180°C à 250°C).La durée et la température déterminent le temps de cicatrisation.

  • Le micro-ondes (UHF) + le tunnel hybride à air chaud: Très commun et efficace pour l'EPDM.L'énergie du micro-ondes chauffe le caoutchoucà l'intérieurLes zones d'air chaud suivantes terminent la finition de la surface de durcissement et de contrôle.

  • bain de sel (LCM) ou liquide de durcissement:Moins commun pour les joints EPDM aujourd'hui en raison de préoccupations environnementales et de nettoyage, bien que très efficace.

• Réglage de la températureUn long bain d'eau ou une chambre de brouillard qui refroidit rapidement le profil vulcanisé, arrêtant la réaction chimique et fixant ses propriétés.

• Scanner de profil laser ou optique:Il mesure continuellement les dimensions de la bande par rapport à la tolérance de dessin en temps réel.

• Le démarrage de la traction de la chenille:Fournit la force de traction constante et contrôlée par tension qui entraîne toute la ligne continue, synchronisant la vitesse de l'extrudeuse à la coupeuse.

• Unité de coupe / bobine:

  • Le coupeur de couteau volant:Pour couper des bandes à longueur précise (par exemple, pour les joints de porte automobile).

  • Station d'enroulement ou de bobine:Les vents de longueur continue sur des rouleaux ou des bobines pour le transport en vrac (par exemple, pour le décapage de météo de construction).

• Traitement de surface (facultatif):Certaines lignes comprennent une station pour appliquer un lubrifiant à base de silicone ou de flocage (adhésif + fibres fines) à la surface de l'étanchéité immédiatement avant la bobine.

• Rhéologie des composés:Les caractéristiques de débit du composé EPDM doivent être parfaitement adaptées à la conception du matériau et à la vitesse de vulcanisation pour éviter les défauts (peau de requin, déchirure, porosité).

• Conception et rémunération:L'ouverture de la matrice n'est pas la forme finale; elle est conçue pour se déformer de façon prévisible à mesure que le caoutchouc gonfle et se fléchit après avoir été sorti.

• Profil de vulcanisation:Le profil température/temps dans le tunnel CV doit garantir que la section la plus épaisse du profil est complètement durcie sans brûler (vulcanisation prématurée) les sections plus fines.

• Stabilité dimensionnelle et tolérances:Les applications automobiles et architecturales exigent des tolérances extrêmement serrées (± 0,2 mm).

• Finition de surface:L'atmosphère et la température du tunnel doivent produire une surface lisse, non poreuse et uniforme.

LeExtrudeuse à froid/tunnel de vulcanisationla ligne est laméthode de haute efficacité conforme aux normes de l'industrieIl s'agit d'un procédé continu et automatisé où la précision dans la fabrication des profilés d'étanchéité EPDM estla formulation des composés, la conception des matrices et le contrôle de la vulcanisationCette technologie est fondamentalement différente de celle du lot/semi-continu,procédé axé sur la réduction de la taille utilisé pour les granulés sportifs.